መኪናን ወደ መኪና, በመኪና ወይም በመጓጓዣ ኃይል ላይ መጨመር, ሊጠቀሙባቸው የሚችሉትን ኤሌክትሮኒክስ ዓይነቶች በጠቅላላው ነጻ ሊሆኑ ይችላሉ. ይህ ሁሉ ኃይል ከየትኛውም ቦታ ሊመጣ ይገባል, እና ከመጀመሪያው ባትሪ የመጣ ከሆነ, ያ ዓለም የመጨረሻው አማራጮች ወደ ጎጂ አለም ውስጥ ሊወድቁ እና ምንም ዓይነት የማስጠንቀቅያ ማስጠንቀቂያ ስለማይኖራቸው.
የአንድ ተለዋጭ መጠቆሚያ ጉዳይ የመኪና ባትሪ እጨቃጨቁ በጣም ውስብስብ ቢሆንም የአጠቃላይ አጠቃላይ መመሪያ ግን ተለዋዋጭ ባትሪው ተሽከርካሪው በሚሰራበት ጊዜ ባትሪውን አያሰጥም, በተለይም በሚያሽከረክርበት ጊዜ አይደለም.
ነገር ግን ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ኢንቬንቴን በመጠቀም የባትሪውን ኃይል ያጥራል, እና ሞተሩ ሳይዘገይ እንደገና እንዳይነሳ ብዙ ጊዜ አይወስድም.
ለዚህ ችግር በጣም ቀላሉ መፍትሔ ወደዛ ነጥብ ከመግባቱ በፊት ኢንቬራሩን ማቆም ብቻ ነው, ምንም እንኳን ለዋናው አካል ብቻ የተለየ ጥልቀት የባትሪ ባትሪን በማምጣት ወይም አብሮገነብ ባትሪ ቻርጅ መሙያ ማምጣት ቢኖርም ሁለቱም ታላቅ አማራጮች ናቸው እንዲሁም.
ማሽኑ ሲሠራ ባትሪውን ማፍሰስ
በመኪና ወይም በጭነት መኪናው ውስጥ መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ተሽከርካሪው ባትሪውን በመውሰድ ለኤሌክትሪክ አሠራሩ የኤሌክትሪክ ሃይል ያቀርባል. አማራጮቹ አሁንም ቢሆን የባትሪ ሞዴሉ በትክክል እንዲሠራ ስለሚፈልጉ ባትሪው አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ተለዋዋጭው ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ኃይለኛውን ማንቀሳቀስ አለበት.
ሁሉም ነገር በአግባቡ እየሰራ ከሆነ, ተለዋጭ መሙያ ባትሪው እንዲከፍል የሚያስፈልገው ከሆነ, የኤሌክትሪክ ስርዓቶችን እና እንደ ስቲሪዮ እና የፊት መብራቶች ያሉ የኤሌክትሪክ ሃይልዎችን, እና እንደ ኢንቬንሰርን የመሳሰሉት ተጨማሪ መገልገያዎች ላይ የሃይል ማብቃት አለበት.
የኤሌክትሪኩ መሳሪያው መጥፎ ነገርን ስለሚያደርግ ወይም ደካማ ስለማይሆን, የኤሌክትሪክ ስርዓቱ ወደ ፈሳሽ ደረጃ ሊገባ ይችላል. በዛ ነጥብ ላይ የአስችዎ መቆጣጠሪያን በደረጃዎ ላይ ያስተውሉ, አንድ ካለዎት ከ 12 ወይም 13 ቮልት ዝቅ ዝቅ ዝቅ ይላሉ, ይህም ኃይል ከባትሪው እየከፈለ መሆኑን ያመለክታል.
ይህ ዓይነቱ ሁኔታ ለረጅም ጊዜ እንዲቀጥል ሲፈቀድ, ባትሪው በመጨረሻም በመኪናው ውስጥ ያሉትን ኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች ለማንቀሳቀስ የሚያስችል በቂ ኃይል በማይኖርበት ደረጃ ላይ ይወጣል. በዛ ነጥብ ላይ, ወይም ከዚያ በፊት, የመኪና መንስኤዎች ችግር ይገጥምዎታል. ሞተሩ ሊሞትም ይችላል.
በማሽከርከር ላይ እና በመሳሳለቅ ላይ በማንሳት ላይ
በተጨማሪም የኤሌክትሪር ኮረንት ከዲ ኤን ኤ ኤም ኤ (RPMs) በበለጠ በከፍተኛ ሞገዶች (RPMs) ላይ ከፍ ያለ መሆኑን መጠቀሱ የሚጠቀስ ነው. ይህ ማለት በጣም ዝቅተኛ የሆነ የኤሌክትሪክ ስርዓት በስራ ፈትቶ መግባቱ ላይ ሊቆራረጥ ይችላል, አውራ ጎዳና.
ተሽከርካሪዎ ሲቆም የኤሌክትሪክ ስርዓቱ ወደ ፍሳሽ በሚወጣበት ሁኔታ ውስጥ ከተገኙ, ትንሽ ጋዝን በመተግበር የኤንጅኑን ኤፒአይ ማሻገር ሊረዳ ይችላል. ሆኖም ግን, የሞተሩ ኤንአይፒን ከፍ ማድረግ ከፍተኛ ጉዳት ሊያስከትል ስለሚችል, ከተለዋዋጭው ኃይልን የሚራቡ መሳሪያዎች በቀላሉ በተሻለ መንገድ ማራዘም ይችላሉ.
እያንዳንዱ ሁኔታ የተለየ ነው, ነገር ግን እንደ ላፕቶፕ, የዲቪዲ ማጫወቻዎች, እና የስልክ ባትሪ መሙያዎች ያለ አነስተኛ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የኤሌክትሪክ ስርዓቱን ሳይጨርስ ማሽከርከር ጥሩ ነው. ተጨማሪ ኃይል ካስፈለገዎት ወይም ከፍተኛ ኃይለኛ ድምጽ ማጉያ , የድምፅ- ተያያዥ ድምጽ እና ሌሎች አካላት ከፍተኛ የድምጽ ማጉያ ስርዓት ካለዎት ከፍተኛ-ፍጥነት ተለዋዋጭ መሳሪያዎችን ማምረት ሊያስፈልግዎት ይችላል.
ማሽኑ ሲጠፋ ባትሪውን ማጨድ
ሞተሩ ባያስወጣበት ጊዜ ለባትሪው የኤሌክትሪክ ሃይል የማቅረብ ሃላፊነት ነው. ለዚህ ነው የፊት መብራቶቹን ሌሊት ላይ መተው የባትሪዎ ኃይል ወደ ታች ይጥለዋል. በሚቆሙበት ጊዜ ኢንቫይተር ከተጠቀሙ ትክክለኛ ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል.
አንዳንድ ተለዋዋጭዎች የባትሪ ሞተርን ለማንቀሳቀስ የሚያስችል በቂ ኃይል ያለው የመጠባበቂያ ኃይል ሊኖርዎ ወይም ላያገኙ ይችላሉ ወይም ላያገኙ ይችላሉ ወይም ላይሰጡ ይችላሉ. መጀመርያ ለመንገጫገጭ ብዙ ጥቃቅን ነገሮችን የሚጠይቁ ከሆነ, እርስዎ በካምፖቹ ሲወጡ አንድ ኢንቬተርን ሲያሄዱ ሊያቆሙ ይችላሉ.
በካምፕ ውስጥ ሲሆኑ የእርስዎ ኢንቬንደር መጠቀም መቻል የሚፈልጉ ከሆነ, ተጨማሪውን የ "ፐርሰንት ባትሪ" በኦንቴሪው ላይ ኃይል በመግዛት የእርስዎን ግጥሚያዎች ማካተት ይፈልጉ ይሆናል. ሞተሩን በተደጋጋሚ ባትሪ መሙላት መጀመርም ከሞተ ባትሪ ቢቋረጥ እንኳን አብሮገነብ የባትሪ ሃይል ያለው የጄነሬተር ማምጣት ይችላሉ.
ባትሪ ከመቀዳቱ በፊት ኢንቫይተር ምን ያህል ርቀት መሮጥ ይችላሉ
ኤሌክትሮኒክስዎን እንዲጠቀሙበት ኢንቬንቴን መጠቀም የሚችሉት ጊዜ መጠን ምን ያህል ኃይል እንደሚጠቀሙ እና የባትሪዎ አቅም ላይ ይወሰናል. ሊጠቀሙባቸው የሚፈልጓቸውን መሳሪዎች እና የባትሪዎ መጠንን ማወቅዎን ካወቁ እነዚህን ቁጥሮች በዚህ ቀመር መሰካት ይችላሉ:
(10 x [የባትሪ አቅም] / [መጫን] / 2
ስለዚህ ባትሪዎ 100 የአግልግሎት ሰዓቶች አቅም ካለው, እና 45 ዋቶችን የሚጠቀም ላፕቶፕ ለመጠቀም ብቻ ከቢሪዮስዎ ላይ 11 ሰዓታት ያህል ሊደርሱ እንደሚችሉ ማየት ይችላሉ:
(10 x [100 AH] / [45 ዋት]) / 2 = 11.11 ሰዓቶች
በተግባራዊነት ጥንቃቄን በተሳሳተ መንገድ መጠቀሙ የተሻለ ነው. በ 100 AH ባትሪ ለ 11 ሰዓቶች በ 45 ባር ባትሪ መጫን ከፈለጉ በባትሪው ውስጥ በቂ ጭማቂ አለመኖር ጥሩ እድል አለ. እንደ ዴስክቶፕ ኮምፒተር, ቴሌቪዥን እና ሌሎች ብዙ ኤሌክትሮኒክስ ያሉ ትላልቅ ጭነቶች - ባትሪን በተሻለ ፍጥነት ያጠፋሉ.