"የመኪና ተሸላሚ ዕይታ" የሚለው ቃል ጨርሶ ሲጠፋ የነቃውን ግንዛቤ ከፍ ለማድረግ የሚያግዙ በርካታ ስርዓቶችን ያመለክታል. እነዚህ ስርዓቶች የነርቭ መብራቶችን ከሚጠቀሙበት ውስንነት ባሻገር የአሽከርካሪዎችን ግንዛቤ በሆምራል ካሜራዎች, በብርሃን ጨረሮች, በእይታ ማሳያዎች እና በሌሎች ቴክኖሎጂዎች በመጠቀም ይንፀባረቃሉ. የመኪና ሞተር ራዕይ ለአሽከርካሪዎች ግልጽ ከመሆኑ በፊት ለአደጋ ሊያጋልጡ ስለሚችሉ አደጋዎችን ለመከላከል ይረዳሉ.
የማታ እይታ በካርዶች ውስጥ እንዴት ነው የሚሰራው?
የኦቶሞቲቭ የሌሊት እይታ ስርዓቶች በሁለት ዋና ዋና ምድቦች የተከፋፈሉ ናቸው, እነሱም ገባሪ እና ተቆጣጣሪ ተብለው ይጠቀሳሉ. ንቁ የማታ እይታ ስርዓቶች ጨለማን ለማብራት በእንፋይ የተከፈተ የብርሃን ምንጮችን ይጠቀማሉ, እና ተጓዳኝ ስርዓቶች በመኪናዎች, በእንስሳት እና በሌሎች ሊደርሱ ከሚችሉ አደጋዎች በሚወጣው የሙቀት ጨረር ላይ ይመረኮዛሉ. ስርዓቱ ሁለቱም በኢንፍራርድ መረጃዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ነገር ግን እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጥቅሞች እና እጥረቶች አሉባቸው.
አክቲቭ ሞተርስ የሌሊት ቪዥን ሲስተሞች
ንቁ ስርዓቶች ከስሩ ስርዓቶች ይልቅ በጣም ውስብስብ ናቸው. የኢንፍራሬድ ባንድ ከሚታየው ስፔልፊን (ኤሌክትሮኒክስ) ውጪ ስለሚሆኑ እነዚህ መብራቶች ምንጣፍ እንደ ማማው የብርሃን መብራት የመሳሰሉ ጊዜያዊ የማታ ጉድለቶች እንዲሠቃዩ ምክንያት አይሆኑም. ይህም የፊት መብራቶች ሊደርሱባቸው ከሚችሉት በላይ በጣም ርቀት ያላቸውን እቃዎች ብርሃን እንዲያበራ ያስችለዋል.
የሰው ብርሃን ዓይን ለሰብዓዊ ዓይን የማይታይ ስለሆነ, ንቁ የሆነ የማታ እይታ ስርዓቶች ተጨማሪ ዕይታዎችን ለማስተላለፍ ልዩ ካሜራዎችን ይጠቀማሉ. አንዳንድ ስርዓቶች በተቃኙ የኢንፍራሬድ መብራቶች የሚጠቀሙ ሲሆን ሌሎች ደግሞ ቋሚ የብርሃን ምንጭ ይጠቀማሉ. እነዚህ ስርዓቶች በተለዋጭ የአየር ሁኔታዎች ላይ በጥሩ ሁኔታ ላይ አይሰሩም, ነገር ግን ተሽከርካሪዎች, እንስሳት, እና ግዙፍ የሆኑ ነገሮችን እንኳ ሳይቀር ከፍተኛ ንፅፅር አላቸው.
Passive Automotive Night Vision System
ተለዋጭ ቀዘፋዎች የራሳቸውን የብርሃን ምንጮችን አይጠቀሙም ስለሆነም የሙቀት ራዲዮን ለይቶ ለማወቅ በኤስሞቲክ ካሜራዎች ይተማመናሉ. ብዙ የኤሌክትሪክ ጨረር በመፍጠር ከእንስሳት እና ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ጋር በጥሩ ሁኔታ መሥራት ይችላል. ይሁን እንጂ የስርአተ ስርዓቶች እንደ አከባቢው አከባቢ ተመሳሳይ የሙቀት መጠን ያላቸው አዕዋፍ ያልሆኑ ቁሳቁሶችን ለመምረጥ ችግር ይኖራቸዋል.
የጨዋታ የሌሊት ራዕይ ክልል በኋለኛው ስርዓት ውስጥ ከሚጠቀሙት የብርሃን ምንጮች ውስንነት የተነሳ በንቃት ከሚሠሩት የማርሽር እይታዎች በጣም ከፍተኛ ነው. በቴርሞግራፊክ ካሜራዎች የተሰራው የምስል ጥራት ከንቃት ስርዓቶች ጋር ሲነጻጸር ደካማ ነው, እና በሞቃት የአየር ሁኔታ ላይ አይሰራም.
Infrared ወይም thermographic information እንዴት ነው የሚያየው?
ብዙውን ጊዜ በፀሐይ ብርሃን የተመለከቱ ማሳያዎች (ሪች ማይን) ማሳያዎች በ <ታች <ኢ-ሜይል <ታች <ኢ-ሜይል> ወይም ለትሮሜትር መረጃ ለሾፌሩ ማስተላለፍ ይችላሉ የቀድሞው የሌሊት ራዕይ ሲስተም (ራይትስ ዲስክ) ሲስተም (ራይትስ ዲስፕሊን) የተባለ ማሳያ መሳሪያዎችን ተጠቅሟል. ሌሎች ስርዓቶች በአምሳያው ላይ, በመሣሪያው ስብስብ ላይ ወይም በጆሮ አሃዱ ውስጥ የተጣበውን ኤልዛል ይጠቀማሉ.
ተሽከርካሪዎች የምሽት ራዕይ ስርዓቶች አላቸው?
የኦቶሎቲክ የሌሊት ዕይታ ስርአቶች ከ 1988 ጀምሮ በአካባቢው ይገኛሉ ነገር ግን አሁንም ድረስ በቅንጦት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይገኛሉ. ቴክኖቹ በተለምዶ እንደ አማራጭ መሣሪያዎች ናቸው, በጣም ውድ ሊሆን ይችላል. የመጀመሪያውን የምሽት ራዕይ ሲስተም የተጀመረው በጂኤም ኤ (GM) ነው, አሁን ግን ሌሎች በርካታ መኪኖች አሁን የራሳቸውን የቴክኖሎጂ ስሪቶች አሏቸው.
Mercedes, Toyota, እና Toyota's የ Lexus ባጅ ሁሉም ስርዓተ-ጥለት ስርዓቶችን ያቀርባሉ. እንደ ኦዲ, ቢኤምኤስ እና ሆውስ ያሉ ሌሎች የመኪናዎች ባለቤቶች አሉታዊ አማራጮችን ያቀርባሉ. የጄኔራል ሞተሬ ካዱላይክ ባጅ ደግሞ የመስተዋት የሌሊት ዕይታ ስርዓት አቅርቧል, ነገር ግን ምርጫው በ 2004 ተቋርጧል.
በጀርዱ ውስጥ በርካታ ስርዓቶችም አሉ.
Night Vision በእውነት አደጋዎችን ለመቀነስ ይረዳል ወይ?
የአውሮፓ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ኮሚሽኑ እንደገለጸው ከሁሉም አደጋዎች መካከል 50 በመቶ የሚሆኑት በምሽት ይከሰታሉ. በተመሳሳይ ጥናት ማታ ማታ 60 በመቶ ያነሰ የትራፊክ ፍሰት እንዳሳየ ስለሚያሳይ ባልተቀነቀቀ እና በማለዳ መካከል ያልተመጣጠኑ አደጋዎች እንደሚከሰቱ ግልፅ ነው. ከምሽት ራዕይ በሰፊው ስለማይገኝ የተረጋገጠ መረጃ የለም. በብሄራዊ የመንገድ ትራንስፖርት ደህንነት አስተላላፊነት የተካሄዱት ጥናቶች እንዳመለከቱት አንዳንድ ሰዎች በማታ መጓጓዣዎች ፈጣን መጓጓዣ ለመፈለግ ፈቃደኞች እንደነበሩና ይህም በአደጋዎች ላይ ተጨማሪ አደጋን ሊያስከትል ይችላል.
ይሁን እንጂ የጨለማ ጊዜ ታይነትን ለመጨመር የሚረዱ ሌሎች ቴክኖሎጂዎች አደጋዎችን ለመቀነስ ታይቷል. ተለዋዋጭ የፊት መብራት ( ቴክኖሎጅ) እንደ አዳዲስ ቴክኖሎጅዎች በምሽት ድንገተኛ አደጋዎች ለመቀነስ ይረዳሉ, በምሽት ራዕይ ሰፊ ተቀባይነት ያለው ተፅዕኖ ተመሳሳይ ውጤት ሊኖረው ይችላል.
የምሽት ራዕይ ስርዓቶች ከ 500 ጫማ ርቀት በላይ ያሉትን ነገሮች ሊያገኙ ይችላሉ, ነገር ግን የተለመዱ የፊት መብራቶች በ 180 ጫማ ርቀት ላይ ያሉትን ነገሮች ብቻ ያበራሉ. የመኪና ማቆሚያ ርቀት ከ 180 ጫማ በላይ ሊረዝም ስለሚችል, የሌሊት ራጅን አሰራር ትክክለኛ አጠቃቀም አንዲንዴ መኪኖችን ሇመከሊከሌ አስተዋፅኦ ያዯርጋሌ.