የብሬክ እርዳታዎች አሽከርካሪዎች በእንደዚህ ያለ ሁኔታ በሚከሰቱበት ወቅት ትክክለኛውን የኃይል መጠን ተግባራዊ እንዲያደርጉ የተተገበረ የደህንነት ገጽታ ነው. በአስቸኳይ ሁኔታ ውስጥ አንድ አሽከርካሪ ከፍተኛውን የኃይል መጠን ለመተግበር ሲያቆም, የፍሬን እርዳታ ያግዛል እና ይተገበራል. ይህም የተሽከርካሪዎች ግጭትን በተሳካ ሁኔታ ለመከላከል የሚያስችል ብሬክ E ርዳታ ከሌለው A ካባቢ በ A ፋጭር ርቀት መቆም A ለበት.
በ "ቫልካቫገን" የተሽከርካሪ ብሬክ (CWAB) ላይ እንደ "አስቸኳይ ብሬን እርዳታ" (EBA), "ብሬክ አሲስት" (BA), "አውቶማቲክ ኢሬክ" (AEB) እና "ራስ ብሬክ" የፍላጎት ማቆሚያ በደረሰበት ጊዜ A ሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል በሚሰጥበት ጊዜ በቂ ግፊት E ንዳይፈጽም በሚያስችልበት ጊዜ የፍሬን ኃይልን ለመጨመር የተሰሩ የብሬኪ ሞገዶች.
ምንም እንኳን የተለያዩ ስሞች ቢኖሩም, ሁሉም የብሬክ አሠራር ስርዓቶች በተመሳሳይ መሰረታዊ መርሆዎች ስር የሚሰሩ እና ተጨማሪ የማቆሚያ ሀይልን ያስከትላሉ.
የብሬኪስ ድጋፍ መቼ ነው የሚጠቀምበት?
የእንቆቅልሽ ድጋፍ የእንቅስቃሴ ደህንነት ቴክኖሎጅ ነው, ስለዚህም ነጂው መጠቀም ላይ ምንም መጨነቅ የለበትም. እነዚህ ስርዓቶች አደጋን ለመከላከል ተጨማሪ የትራፊክ ኃይል ሲፈልጉ በራስ-ሰር ይነሳሉ.
አንዳንድ መንቀሳቀሻዎችን የሚያንቀሳቅሱ አንዳንድ ሁኔታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ-
- አንድ ህፃን ወይም እንስሳ በድንገት በመንገዱ ላይ ይጓዛል, የአስቸኳይ ጊዜ ማቆሚያ ያስቀጣል.
- በመንገዱ ላይ ወይም ከኮረብታ ላይ የመንገዱን ከርቭ ሲያንቀሳቀሱ ከፊት ለፊት ያለውን መንገድ የሾፌሩ እይታ ሲያዩ, ነጅው ድንገት በድንገተኛ አደጋ ወይም የትራፊክ መጨናነቅን በማቆም ወዲያውኑ ለማቆም ይገደዳል.
- ሌላ ተሽከርካሪ በአሽከርካሪው ሌይን ላይ ተለዋዋጭ ሲሆን ፍጥነቱን ይቀንሳል ወይም አቁሞ ይቆማል, ይህም አደጋን ለመከላከል ፍጥነት ይቀንሳል.
- ፍርስራሽ ወይም ትልቅ ቁሳቁሶች ወደ A ስተማማኝ ወደ ሌላ መንገድ በመሄዳቸው A ሽከርካሪው ወደ A ንዱ ሌይን E ንዲሄድ ወይም A ደገኛ በሆነ መንገድ መሽከርከሩን ያስከትላል.
ይህ ቴክኖሎጂ እንዴት ይሠራል?
A ሽከርካሪዎች A ብራክዎቻቸው ድንፋታቸውን በከፍተኛ ፍጥነት በሚጠቀሙበት ጊዜ የብሬኪ ሞገዶች A ብዛኛውን ግዜ ይጀምራሉ. ከእነዚህ ዘዴዎች ውስጥ አንዳንዶቹ ከተለየ የሾፌሩ ብሬኪንግ ስልት ለመማር እና ከእሱ ጋር ለማጣጣም ይችላሉ, ሌሎች ደግሞ እርዳታ በሚያስፈልግ ጊዜ ለመወሰን ቅድመ-ገደብ ገደቦችን ይጠቀማሉ.
የብሬኪንግ A ሰራር A ስተሳሰብ ወይም የድንገተኛ ሁኔታ ሁኔታ ሲተገበር ሲቆጠር, A ሽከርካሪው ለሻጭ ብየዳው ተግባራዊ እንዲሆን ተጨማሪ ኃይል ይጨመረዋል.
መሰረታዊ ሀሳብ, የፍሬን አጻጻፍ ስርዓት ሲተገበር በትንሽ የጊዜ ገደብ እና በተጓዘ ተሽከርካሪን ወደ ማቆሚያ ለማጓጓዝ ሊተገበሩ የሚችሉትን ብሬክቶች በመጠቀም ከፍተኛውን የኃይል መጠን ተግባራዊ ይሆናል.
አሽከርካሪው የብሬኪንግ ድጋፍ ስርዓት ሲጀመር ከጉዳዩ ከተወሰደ ከኤሌክትሮኒክስ (ኤስኤ) እና ጸረ- ሎክ ብሬክ (ABS) ቴክኖሎጂዎች ተሽከርካሪውን ለማቆም አብሮ መስራት ይችላሉ, ግጭትን ይከላከላል ወይም እንደ ግጭት ከመከሰቱ በፊት በተቻለ መጠን ብዙ ነው.
በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ, የፍሬን ሰአት ስርዓት ሙሉ ብሬክ ኃይልን መጠቀማቸውን ይቀጥላል, እና ABS (ቢ ኤችአር) ብስክሌቱን ለመግፈፍ (ብስኩትን) ይጭናል , ጎማዎቹ እንዳይቆለፉ ይከላከላል.
የድንገተኛ ጊዜ ብሬክ ረዳት ያስፈልገዋል?
የአስቸኳይ ብሬክ ድጋፍ ከሌለ ብዙ አሽከርካሪዎች አስደንጋጭ አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ ምን ያህል ኃይል እንደሚፈለግ በትክክል አልተገነዘቡም. እንዲያውም አንድ ጥናት እንዳሳየው 10 በመቶ የሚሆኑት አሽከርካሪዎች በሚያስደናገጡ ሁኔታዎች ወቅት ለሻጭዎቻቸው በቂ የሆነ ኃይልን ይተገብራሉ.
በተጨማሪም, አንዳንድ አሽከርካሪዎች ኤቢኤስ (ABS) መጠቀም የሚችሉበትን የተሻለ መንገድ አያውቁም.
የኤ.ሲ.ኤ. (ABS) ከመግጨቱ በፊት, አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በሀዘን ተቆርጠው በሚወጡበት ጊዜ ብሬክን (ፓርኪንግ) ማቆም ይጀምራሉ, ይህም መቆሚያውን እንዲጨምር ይረዳል ነገርግን ተሽከርካሪዎቹ እንዳይቆለፉ ያግዛል. በኤሲፒ (ABS) ግን, ፍሬን (ማፍለስን) አላስፈላጊ ማድረግ አያስፈልግም.
በብርጭቆ ማቆሚያ ጊዜ ሙሉ የብሬክ ኃይል በሚተገበርበት ጊዜ የኤ ኤስ ኤ (ABS) ፍጥነቱን (ፓትራክሽንስ) ብሬክ (pulses) በጣም ከፍ ያደርገዋል. A ሽከርካሪው ከዚህ ስሜት ጋር ያልተለመደ ከሆነ, የመንገዱን ርቀት የበለጠ የሚጨምርውን ፔዳል (ኮርኒስ) ሊወረውር ይችላል.
ይህ ሁኔታ ከመከሰቱ በፊት የድንገተኛ ብሬክ እርዳታ ከመጀመሩ በፊት, ይህ ቴክኖሎጂ የተገጠመለት ተሽከርካሪ ነጂው ብሬኪንግ ባይቀጥልም እንኳን ፍጥነቱን ይቀጥላል.
በመርፌ መቆም ወቅት ተሽከርካሪዎ የሚሠራበትን መንገድ የሚያውቁ ከሆነ, ድንገተኛ የብሬክ እርዳታው አስፈላጊ አይደለም.
ለሌላው 90 ከመቶ የምንሆን, የድንገተኛ ሁኔታዎችን በመተግበር የአስቸኳይ ጊዜ ማቆሚያ ድጋፍ ስርዓትን ያስወግዳል. ይሁን እንጂ የበረዶ መቆያ ቦታዎችን በተግባር ማዋል ወደ አስተማማኝ መንዳት ሊያመራ ይችላል, ምንም ዓይነት ተሽከርካሪ, እግረኞች, ወይም ሌሎች ሊጎዱ የሚችሉ ነገሮች ባሉበት አካባቢ እንዲህ አይነት ማዛወር ማድረግ በጣም አስፈላጊ ነው.
የድንገተኛ አደጋ ብሬክ ረዳት
መኪናዎች በመኪናዎ ውስጥ የተለያዩ ጥንካሬዎችን, ድክመቶችን, የደህንነት ባህሪያትን እና ሌሎች ጉዳዮችን ለመወሰን በየጊዜው የተለያዩ ሙከራዎችን ያካሂዳሉ. በ 1992 ዳይምለር-ቤን ስለ ተመሳስሎ የተሰሩ አስፈሪ ምልክቶች እና አደጋዎች አንዳንድ አስገራሚ ውሂቦችን አውጥቷል. በዚህ ጥናት ውስጥ ከ 90 በመቶ በላይ የሚሆኑት አሽከርካሪዎች እንዲህ ባሉ ሁኔታዎች ሲያጋጥሟቸው ለፍራፍሬዎች በቂ ጫና መጫን አልቻሉም.
ከመንኮራኩር አስመስሎ መስራች ሙከራዎቻቸው ጋር በመረጃ የታገዘውን, ዳሆለር-ቤንደር የመጀመሪያውን የአስቸኳይ የፍሬን አሠራር ዘዴ ለመፍጠር ከኩባንያ ምርቶች ክፍል TRW ጋር ተቀናጅቷል. ቴክኖሎጂው ለመጀመሪያ ጊዜ ለ 1996 የዓመቱ ዓመት ተገኝቷል, እና ሌሎች በርካታ መኪናዎች ተመሳሳይ ስርዓቶችን አስተዋውቀዋል.
በ 1990 ዎቹ መጨረሻ ሉዊስቪቫንሲን ከተቀበለ በኋላ እ.ኤ.አ. በ 2002 በኖርዝሮው ግሬማማን የተገኘ እና ከዚያ በኋላ በሚሸጠው TRW ኦቶሞሪ ውስጥ ወደ ኢንቨስትመንት ቡድኖች ሲሸጋገር ለበርካታ የብዙ መኪና ባለቤቶች የብሬኪ ሞገዶች ስርዓትን በመሥራት እና በማምረት ቀጥሏል.
የአደጋ ጊዜ ብሬክ ዕቅድን ማን ያቀርባል?
ዳይምለር-ቤን በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያውን የአስቸኳይ የኤስኤች እርዳታ ሰጭ ዘዴ አስተዋውቋል, እና ቴክኖሎጂውን ይቀጥላሉ.
Volvo, BMW, Mazda, እና ሌሎች የተለያዩ መኪናዎች አውቶቡሶች የእንቆቅልሽ ቴክኖሎጂ የራሳቸውን የእራስ ፍጆታ ይሰጣሉ.
ከነዚህ ቴክኖሎጂዎች መካከል አንዳንዶቹ ብሬክስን (ብሬክስ) ቀድመው ያስከፍላሉ, ነጂው በፍሬን ፔዳ ላይ ምን ያህል ከባድ ቢሆንም, ሙሉ የብሬክ ኃይልን በጅምላ ሲያቆም ሊተገበር ይችላል.
የአስቸኳይን ብሬክ እርዳታ ለመከታተል ፍላጎት ካሎት, የመረጡት ሞዴል አንድ ተመሳሳይ ቴክኖሎጂን ያካትት እንደሆነ የመረጣችሁትን ነጋዴ ጠይቁ.
የትኞቹ አማራጭ ቴክኖሎጂዎች አሉ?
የአደጋ ጊዜ ብሬክ እረዳት በአንጻራዊነት ቀላል ቴክኖሎጂ ነው. ብዙ መኪናዎች ደግሞ ይበልጥ ውስብስብ የሆነ የመኪና ደህንነት ቴክኖሎጅን እንዲገነቡ ያደርጋሉ.
አንድ ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ አደጋው ሊከሰት ከመቻሉ በፊት ብሬክስን (ብሬኪንግ) ማምረት ይችላል. እነዚህ ስርዓቶች ምንም እንኳን የሾፌር ግቤት ምንም ቢሆኑም, አብዛኛዎቹ ተፅዕኖው ሊወገድ የማይችል ከሆነ የግጭት መጠን ለመቀነስ የተነደፈ ነው.