መኪናዎ ባይጀምርም ግን መብራቶች እና ሬዲዮ ሥራ ከመሰሉ, የሞተ ባትሪን ጨምሮ , ከበርካታ ችግሮች ጋር ማስተናገድ ይችላሉ. ሬዲዮን, ዳሽ መብራቶችን, የፊት መብራቶችን እና ሌሎች ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በትክክል የሚሰሩበት ሁኔታ ሊኖርዎ የሚችልበት ምክንያት, ነገር ግን በእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች እያንዳንዳቸው የሚፈልገው የኃይል መጠን የተነሣ ኤንጂኑ ተስፋ ቆርጦ መነሳቱ ነው.
የኃይል ማመንጫዎች, የመኪና ሬዲዮዎ እና በመኪናዎ ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በጣም ትንሽ ውስጣዊ ንጣፍ ሲሆኑ አንድ ኮትርፍ 300+ ተጨማሪ አምፖሎች በአንድ ጊዜ ባትሪ ላይ መትከል ይችላሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ መብራት መሥራት በሚችሉበት ሁኔታ ውስጥ ሊገባ ይችላል, ነገር ግን ሬዲዮው ከሞቱት ባትሪ እና ሌሎች እንግዳ ጥምረት ምክንያት ስራውን መስራት ያቆማል. ስለዚህ ችግሩ የባትሪው ባትሪ መሆን ባይችውም ትክክለኛ ነው.
አንድ ሞተር የማይንቀሳቀስ ሲሆን, መብራቶችና ሬዲዮ ግን ይሠራሉ
እንደነዚህ ያሉ ችግሮችን ለመፍታት በርካታ መንገዶች አሉ, ነገር ግን በአብዛኛው ሊከሰቱ የሚችሉ ተጓዦች የሚቀሰቀሱ ነጠብጣቦች ወይም የማይበጠስ አገናኞች, መጥፎ አጀማመር, መጥፎ የእጅ ማጥፊያ መቆጣጠሪያ ወይም የሞተ ባትሪ ባትሪ ናቸው . ከመገለባበጡ በፊት በጣም ቀላል የሆነው ባትሪ ነው, ለዚህ ነው ለዚህ ጥሩ ቦታ የሆነው. ባትሪው በሃይሜትር መለኪያ ዝቅተኛ ከሆነ, ወይም ደግሞ የመጫኛ ምርመራ ካላደረገ እንዲከፍል ያስፈልጋል. ክፍያ ከተቀበለ እና ተሽከርካሪው ከተከፈለ በኋላ ይጀምራል, ችግሩ መፍትሄ ያገኛል.
ሬዲዮ እና መብራት ከሞቱት ባትሪዎች ጋር እንዴት መሥራት ይችላሉ?
አንዳንድ ጊዜ እንደ መኪኖች እና ሬዲዮ ያሉ ተጨማሪ መኪኖች ቢኖሩም መኪናው ከሞተ ባትሪ መነሳት ሊጀምር በማይችልበት ሁኔታ ውስጥ ሊገባ ስለሚችል ነው. ሞተሩን ለመንከባለል ሲሞክሩ ብርሃናቸውን ቀዝቀዝም ሊያዩ የሚችሉ ቢሆኑም መብራት ሊፈጥሩ ተብለው ከተነደፉም እንኳ በጣም ያነሰ ጥንካሬ ይሰራሉ.
ራዲዮዎች ከመነሻ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም አነስተኛ ኃይል አላቸው, ይህም ከ 300 ሊትር በላይ መገልገጥ ያስፈልጋል. እንደ እውነቱ ከሆነ ከፍተኛ መጠን ያለው የውስጠ-ፍሰት ሞዴል አሲድ-ነዳጅ ባትሪዎች የሚሠሩበት መንገድ ነው. የኦቶሞቢል ባትሪ ቴክኖሎጂ እጅግ በጣም ዘመናዊ ያልሆነ ወይም ዘመናዊ ቢሆንም, በመኪና ውስጥ ባትሪዎች ውስጥ ያሉ ሴሎች ከፍተኛውን መጠን በሚፈለገው ጥሬ እያስፋፋ መጠን እንዲሰጡ ይደረጋል.
አንድ የመኪና ባትሪ ሬዲዮ ለማሰራጨት በቂ የሆነ ጭማቂ ካላቸው ወይም መብራቶቹን ለማብራት ብርሃኑን እንዲያበሩ እንዲፈቅድላቸው ከፈለጉ መጀመርያ የእንኳን ሞተር ሞተር ኃይልን ለማብቃት ስራ ላይ አይደለም. ምንም እንኳን መጠኑ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ቢሆንም, እንደ የባትሪ ብርሃን , የርቀት መቆጣጠሪያ መኪና እና የቴሌቪዥን የርቀት መቆጣጠሪያ የመሳሰሉ መሳሪያዎች ውስጥ የሚጠቀሙባቸውን የ AA ወይም የ AAA ባትሪዎች ያስቡ. ተመሳሳዩን ባትሪዎች ባትሪው የብርሃን ጨረሩን በጣም ደካማ ሊያደርገው, በሩቅ መቆጣጠሪያ መኪና ውስጥ ፈጽሞ መስራት አለመቻል እና የቴሌቪዥኑ ርቀት በአግባቡ እንዲሠራ ሊያደርግ ይችላል ምክንያቱም እያንዳንዱ መሳሪያ ከባትሪዎቹ ምን ያህል ኃይል እንደሚፈጅ የተለያየ ፍቃዶች ስለሚኖራቸው ውጤታማ በሆነ መልኩ ለመስራት.
Fuses, የማይጣጣሙ አገናኞች እና የቤይንግተን ክፍሎች መቆጣጠር
ባትሪው በሃይሜትር መለኪያ ሲፈተሽ ወይም የፍተሻ ፈተና ሲያልፍ ችግሩ ሌላ ቦታ ይገኛል. ሇምሳላ የኮርሶር ሞተር ሪሌይ ወይም የመግቻ ሞተር በራሱ ሉሰራ ይችሊሌ. ምናልባትም የማደባለቅ ወይንም የማይነካ አገናኙ ሊፈነቅ ይችል ይሆናል, ይህም ወደ ኃይል መቆጣጠሪያ ወይም ወደ ሶላኖይድ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል. ይህን ለመፈተሽ ማንኛውም ፈጣን ማቀጣጠል (ማጣሪያ) ካለ መጀመሩን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, ከዚያ በ "ሪፈር" እና "ጀማሪ ሞተር" ላይ ያለውን ኃይል ይፈትሹ.
ሞተሩ እንደ መቆጣጠሪያው መቆጣጠሪያውን መገልገጥ የሚችል ሌላ ነገር, እንደ ሬዲዮ እና የፊት መብራት የመሳሰሉ መጫወቻዎች እንዲሠሩ መከልከል ነው. ይህ ቁልፍዎን ያካትታል ነገር ግን ሜካኒካል ክፍሉ የሚንቀሳቀስ የኤሌክትሪክ ማቀፊያ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች የማሞቂያ መቆጣጠሪያው በሚያመች ሁኔታ ለሽፋኖች የኃይል መገልገያዎችን የሚያመቻች ነገር ግን ሞተሩን ማስነሳት በማይችሉበት ሁኔታ ውስጥ መሄድ ይችላሉ.
በተለዩ ተሽከርካሪዎች ላይ ተመሳሳይ ወይም ብዙ ችግሮችን ሊያስከትሉ የሚችሉ ሌሎች በርካታ ጉዳዮች አሉ. ለምሳሌ, በመኪና ሽግግር ተሽከርካሪ ውስጥ ያለ መጥፎ ክላቸን ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ኤን ኤሌክትሮኒክስ በጣም ጥሩ እንዲሰራ ሲያስገድደው ሞተር እንዳይመለስ ያግደዋል. የዚህ ዳይሬክተሩ ዓላማ የተሽከርካሪው ፔዳሎድ የተቆረጠበት ጊዜ ሲከፈት ብቻ እንዲነቃ ማድረግ ነው, ከተቋረጠም ከየትኛውም ቦታ አይሄዱም.
አንዳንዴ አስተላላፊ ነው
አንድ መኪና ሳይነሳ ቢነሳ ኤሌክትሮኒካዊው ሥራ እንዲሠራ አንዳንድ ጊዜ ችግሩ በርግጥ ሞተር ሞተር ነው. የመነሻ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ሥራ መሥራት በማይችሉበት ጊዜ ጫጫታውን ያጫውታሉ, ነገር ግን በተጨባጭ ደንብ ውስጥ የቀረበ ነው. አንዳንዴ የሚገጣጥሙ ሞተሮች ድምጽ አልባው ሞት ነው የሚሞቱ ሲሆን ሞተሩ ባልነበሩበት ጊዜ ምንም ነገር አይሰሙም.
አንድ መኮንን ኃይል እያገኘ ከሆነ, አንድ የድሮው ዘዴ, መዶሻ, ሶኬት ቅጥያ, ወይም ሌላ የብረት ዕቃ ላይ መታጠፍ እና ሌላ ሰው መኪናውን ለመጀመር ሲሞክር ነው. መቆለፊያ የት እንደሚገኝበት አደገኛ ሊሆን ይችላል እና ልብሶቹን, ጸጉርን ወይም ማንኛውንም በእንጅላቱ ውስጥ የተያዘ ማንኛውንም ነገር አለመውሰድ, ወይም ከታች ከደረሱ በኋላ የሚከፈት ተሽከርካሪ ከመውደቅ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው. ነገር ግን, ሞተሩ ከተለወጠ መቆጣጠሪያው እንደገና መገንፈል ወይም መተካት አለበት ማለት ነው.
አንዳንዴ ባትሪው ነው
ምንም እንኳን ቢመስልም, ብዙውን ጊዜ የማይከሰት አንድ ሞተር የባትሪው ጥፋት ነው, ምንም እንኳን መብራቶች, ራዲዮ እና ሌሎች የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች በትክክል የሚሰሩ ቢመስሉም. ባትሪው ችግሩ ነው ብሎ ማሰብ እና አዲስ የምርመራ ስራ ሳያደርግ ማሰብ ጥሩ ሀሳብ ባይሆንም የሞተ ባትሪ - ወይም በተለይ ባትሪ የማይቀበለው ባትሪ - በእርግጥ ሊሠራ ይችላል መብራቶች እና ሬዲዮ በተወሰነ ደረጃ መስራታቸውን ከቀጠሉ መጀመሪያ አልጀምረው.