በክረምት ወቅት የመኪና ባትሪዎች የተለመዱበት ወቅት ቢሆንም, አንዳንድ ምንጮች በበጋው ወቅት በበጋው ወቅት ከሚሞቱት የበለጠ ባትሪዎች በበለጠ ሞተዋል. ስለዚህ ያንን የማረጋገጫ ቅልጥፍና ጉዳይ እያወጀህ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ያ ማለት በግራ እርሻ ላይ ሙሉ በሙሉ አልጠፋም ማለት አይደለም. ለዚህም ነው ባትሪዎ ተፈትኖ መቆየቱ እና በበረዶ ማቆሚያ ውስጥ ከአንቺ ጋር ለመቆየት እድል ከማጥፋቱ በፊት በመደብ ላይ አንዳንድ መደበኛ የባትሪ ጥገና እንዲኖርዎት ማድረግ ጥሩ ሀሳብ ነው.
እርሳስ የአሲድ ባትሪ ቴክኖሎጂ ያስከትላል የተባሉት ሳይንሳዊ እውነቶች የሙቀት እና የቀዝቃዛ አየር የመኪና ባትሪ ህይወት እና ስራዎች ደግነት በጎደለው መንገድ እንዴት እንደሚጠቅሙ ያሳያል. ምንም እንኳን ሞቃታማው የአየር ሁኔታ እውነተኛ የባትሪ መሞቻ ቢሆንም ለበርካታ ምክንያቶች, ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታም በመኪና ባትሪዎች ላይ ከባድ ነው.
እውነተኛው የመኪና ባትሪ ማጥኛ: የአየር ንብረት የሙቀት መጠን
የሊድ አሲድ ባትሪዎች በተወሰነ ከፍተኛ የአየር ሙቀት መጠን ለመሥራት የተነደፉ ናቸው, ነገር ግን አፈፃፀሙ በሁለቱም ቅዝቃዜ እና ሙቅ አካባቢ ነው. ኢንዱስትሪዎች ባትሪዎች እንደገለጹት የጨጓራ አሲድ የባትሪ መጠን ከመደበኛ የአየር ሁኔታ ጋር ሲነፃፀር ወደ 20 በመቶ ገደማ ይቀንሳል. እስከ 50 ዲግሪ ፋራናይት በሚደርስበት ጊዜ እስከ 50 በመቶ የሚደርስ መደበኛ ይሆናል.
በተመሳሳይ ሙቀትና ቅዝቃዜ ላይ ከፍተኛ የአየር ሙቀት መጨመር የአሲድ አሲድ አቅም እንዲቀንስ አድርጓል. እንደ እውነቱ ከሆነ, አንድ የአሲድ አሲድ ባትሪ በ 122 ዲግሪ ፋራናይት ከ 77 ዲግሪ ፋራናይት ውስጥ በአማካይ 12 በመቶ ጭማሪ ያሳያል.
እርግጥ ነው, የአቅም ማጨድ የራሱ የሆነ ውጣ ውረድ አይመጣም. ምንም እንኳን ከፍተኛ ሙቀት ቢጨምርም የኃይል መጨመር ቢያስከትሉም, ህይወት መቀነስ ጭምር ነው.
የመኪና ምክንያት ባትሪዎች በክረምት ወራት ይሞታሉ
በክረምት ወቅት ባትሪዎች ለሞት በሚዳርጉ ሦስት ዋና ዋና ምክንያቶች አሉ-የመቀነስ አቅም, ከሳም ሞተር መኪናዎች መጨመር, እና ከመሳሪያዎች መጨመር. ውስጣዊ መብራቶች ወደ ግራ እንደመጡ አላስተዋሉም.
መኪናህን ለመጀመር ስትሄድ የመግቢያ ሞተር ለመጓዝ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይጠይቃል. በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, ባትሪ ምንም ቅሬታ አያቀርብም ምክንያቱም በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ፈጣን የማድረስ ችሎታው ጥንታዊ አሲድ ባትሪ ቴክኖሎጂ እጅግ አስደናቂ ከሆነ ነገሮች አንዱ ነው.
ይሁን እንጂ በጥርስ ውስጥ እያረፈ ያለው ባት ውስጥ በክረምቱ ውስጥ ብዙ ችግር ሊፈጥር ይችላል. ምንም እንኳ የባትሪው አቅም በእድሜ ባይቀዘፈም እንኳን በበረዶው ወይም ከዚያ በታች የቆየ የሙቀት መጠኑ በጣም አነስተኛ ስለሆነ አዲስ ተሽከርካሪ የመሙያውን አቅም ለመገመት እንኳ ይችላል.
የባትሪን ጠቃሚ ስታትስቲክስን ስትመለከት ቀዝቃዛ መቆጣጠሪያ አምፖሎች (ሲሲኤ) ቁጥር ባትሪ ምን ያህል ማቀዝቀዝ እንዳለበት የሚያመለክት ቁጥር ነው. ቁጥሩ ትልቅ ከሆነ, ይህ ማለት በትንሹ ቁጥር ካለው ባትሪ ከፍ ያለ ፍላጎት ለማሟላት የተሟላ ነው. ይህ ማለት ደግሞ በአቅም ወቅት እየቀነሰ በብርድ የአየር ሁኔታ የተሻለ እንደሚሆን ማለት ነው.
በአንዳንድ ሁኔታዎች, በተለይም በጣም በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ, የሞተሩ የመብራት ፍላጎት ከመደበኛ በላይ ሊሆን ይችላል, ይህም ችግሩን ሊያጠናቅቀው ይችላል. ችግሩ አየሩ አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ የሞተር ነዳጅ እየጨመረ ሲሄድ, በተለይም ለቅዝማትና ለሞቃት የአየር ሁኔታ የተለየ የመዳረሻ መጠን ከሌለው አንድ ክብደት ዘይት ጋር ከተያያዙ ነው. ዘይቱ ወፍራሽ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ ለመገጣጠም በጣም አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል, ይህም በመጀመርያ መርሃግብሩ ሞተር እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል.
በክረምት ወቅት መኪና መንዳት እንደ የፊት መብራቶች እና የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች የመሳሰሉት ነገሮች ቀናቶች ሲቀሩ እና የአየር ጠባይ ይበልጥ የመከሰት እድል ሲፈጥሩ ይበልጥ በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉ በመሆናቸው ባትሪዎ ላይ ከፍተኛ ለውጥ ያስከትላል. ከፍተኛ ኃይል ያለው ተለዋጭ ፈለግ ከሌለዎት, የኃይል መሙያ ስርዓቶችዎ ለመቆየት ትግል ያደርጉ ይሆናል. እና ባትሪ በአየሩ መበጥ ምክንያት ምክንያት እየቀነሰ ስለሚሄድ ይህ አሮጌ ባትሪ እንዲቀንስ ሊያደርግ ይችላል.
የመሳሪያ ባትሪ ባትሪዎች በበጋው ወራት ይሞታሉ
በተመሳሳይ ሁኔታ ቀዝቃዛ ሙቀትን በመኪና ባትሪዎች ላይ ከባድ ስለሚያደርግ ከፍተኛ ሙቀት መጨመርም አሉታዊ ውጤት አለው. በእርግጥ በሞቃት የሙቀት መጠን ወደ አጠር ያለ የባትሪ ህይወት ይመራል. ይህ ማለት በባትሪ ዲግሪ 77 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በተደጋጋሚ የሚሠራበት ባትሪ እስከ 92 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ከሚደርስ ባትሪ ጋር ሲነጻጸር 50 ከመቶ የሚረዝም መሆኑ ነው.
እንደ እውነቱ ከሆነ, በአለምአቀፍ ባትሪዎች መሰረት, በእያንዳንዱ ጭማሬ በ 15 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በ 77 ዲግሪ ፋራናይት ላይ የባትሪ ዕድሜ በግማሽ ይቀንሳል.
እንደ ኬል ኬር ካውንስል እንደገለጹት ከሞቱት ባትሪዎች በስተጀርባ ያሉት ሁለት ዋና ዋና ተክሎች ሙቀትን እና ተጨማሪ ወጪን ይጨምራሉ. ኤሌክተሪው ሲሞቅ በቀላሉ ሊተነተን ይችላል. ባዶ ካልሆነ ግን ባትሪው ሊበላሽ ይችላል. በተመሳሳይም ባትሪ ተጨማሪ መጨመር የህይወቱን አጭር ያሳርገዋል, በውስጡም ይጎዳዋል, እንዲያውም እንዲፈነጥር ያደርገዋል.
የመኪና ውስጥ ባትሪ መቆየት በክረምት እና በበጋ ወቅት ይኑር
የመኪናዎ ባትሪ እጅግ በጣም በሚፈለገው የሙቀት መጠኑ ውጭ በሚሠራበት በማንኛውም ጊዜ, በጣም ፈጣን የሆነ ወይም ከቤት ውጭ ትኩስ ቅዝቃዜ ፈገግ ብሎ ቢወድቅ የተሻለ ዕድል አለው. በክረምት ወቅት በክረምቱ ወቅት ልታደርግ የምትችለው አንድ ትልቅ ነገር ባትሪህን ለመቆየት ነው . ኢንተርስቴ ባትሪ እንደሚለው, ደካማ ባትሪ በ 32 ዲግሪ ፋራናይት ላይ መቆየት ይጀምራል, ሙሉ የተሞላ ባትሪ ደግሞ እስከ 76 ዲግሪ ፋራናይት አይቀዘቅዝም. እርግጥ ነው, የባትሪዎ ጭነት መሞከር, ኤሌክትሮይክ መቁረጥ, እና ክረምቱ ከማብቃቱ በፊት የትኞቹ የዝርጋሜ ምልክቶች ምልክት እንደተደረገበት ማወቅ ጥሩ ሀሳብ ነው.
በተመሳሳይ ሁኔታ ባትሪዎ ትንሽ በመከላከያ ትንሽ ጥገና አማካኝነት በበጋው ወቅት እንዲቆይ ሊያግዙት ይችላሉ. የባትሪው አለመሳካቱ ዋነኛ ከሆኑት መካከል አንዱ ሙቀት ኤሌክትሮኢቲትን እንዲነቃ ስለሚያደርግ ሙቀቱ በሞቃት ወራት ውስጥ ኤሌክትሮኒክስዎን እንዳይመለከቱ አያደርግም. የኤሌክትሮጅት መያዣው መጣል ሲጀምር ችግሩ የበለጠ የከፋ ከመሆኑ በፊት ሊሽሩት ይችላሉ.