እርስዎ ሊኖሩዎት የሚችሉ የ Drive-Wire ቴክኖሎጂ
እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ, የትሮቹን የመቆጣጠሪያ ዘዴዎች ሁልጊዜም በጣም ቀጥተኛ ነበር. የነዳጅ ፔዳል (ስፔል) ወደ ስሮትል (ስሮትል) ይገናኛል, እናም እዛው ላይ መጫን ስሮትል እንዲከፈት ያደርጋል. በጣም ብዙ የተወሳሰበ አጫዋች እና ወራጅ ዘመናዊ መሳሪያዎችን ሲጠቀሙ የነበሩ አብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች በሰከነክለር ገመድ እና በመገናኛ ጋር ያካሂዳሉ. በማንኛውም አጋጣሚ, በእግርህና በስሮትህ መካከል ቀጥተኛ, አካላዊ ግንኙነት አለ.
ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያዎች በ 1980 ዎች ውስጥ የተወሳሰቡ ጉዳዮችን ይቆጣጠራሉ, ነገር ግን እንደ ስሮትል አመድ ዳሳሾች ያሉ ክፍሎች ኮምፒተርዎ ማስተካከያዎችን እንዲፈጥር ተደርጎ የተሰሩ ናቸው. የትራፊክ መቆጣጠሪያዎች ሙሉ በሙሉ ሜካኒካዊ ነበሩ, እና አካላዊ ገመድ እና ትስስር የዕለቱ ትዕዛዝ ነበሩ.
የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ እንዴት ሥራ ላይ ይውላል?
በኤሌክትሮኒክስ የሚቆጣጠሩት የጉሮሮስ መስመሮች ልክ እንደ ባህላዊ ስሮትሎች ይሰራሉ, ነገር ግን የነዳጅ ፔዴን ወደ ሞተሩ የሚያገናኘው ገመድ ወይም አገናኝ የለም. የዲጂታል ፔዳል በዱዌይ ሽቦ ቴክኖሎጂን በሚጠቀም ተሽከርካሪ ውስጥ ሲገፋ, ዲ ኤን ኤስ ስለ ፔዳልው አቀማመጥ ያለ መረጃ ይልካል. ኮምፒውተሩ ስሮትሉን ለመለወጥ ያንን መረጃ መጠቀም ይችላል.
የነዳጅ ፔዳል ትክክለኛ ቦታ በተጨማሪ ኮምፕዩተሩ የተሻለውን የውሳኔ እርምጃ ለመወሰን በተለያዩ መረጃዎች ላይ ሊመሰረት ይችላል. ስሮትሉን ወደ ፔዳል (ገዳ) ቦታ ቀጥተኛ ምላሽ ከመስጠት ይልቅ ኮምፒውተሩ ስሮትሉን ከመክፈትዎ ወይም ከመዝጋቱ በፊት የአሁኑን ፍጥነት, የአየር ሁኔታ የሙቀት መጠን, ከፍታ እና ሌሎች ምክንያቶችን ይመረምራል.
የኤሌክትሮኒክ የጉዞ መቆጣጠሪያ ለምን አስፈለገ?
በአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ መስክ ላይ እንደ ሌሎች በርካታ እድገቶች ሁሉ የኤሌክትሮኒክ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ዋናው ዓላማ ውጤታማነትን ለማሳደግ ነው. የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ በብዙ የአይን መለኪያ ግብዓቶች ላይ ሊመካ ስለሚችል, እነዚህ ስርዓቶች በተለምዶ የተፈጥሮ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎችን ከሚጠቀሙ ተሽከርካሪዎች ጋር በጣም ከፍተኛ ብቃት አላቸው.
የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂን መጠቀም የተሻሻለ ነዳጅ ኢኮኖሚን እና የተቀነሰ ሹም ጭማቂዎችን ሊያስከትል ይችላል, በአብዛኛው በአየር / ነዳጅ ቅልቅል ላይ ባለው ከፍተኛ ቁጥጥር ምክንያት. እርግጥ ነው, እነዚህ አካላት የአየር ማራዘሚያውን አቀማመጥ ለመለወጥ እና የነዳጅውን መጠን ማስተካከል ስለሚችሉ, ባህላዊ ስርዓቶች የስርጭቱ አቀማመጥን ለማሟላት ያለውን የነዳጅ መጠን ብቻ ይቀይራሉ.
የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች እንደ ሽክርክሪት መቆጣጠሪያ , ኤሌክትሮኒክ የመረጋጋት መቆጣጠሪያ, እና የመንገድ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች, ከተለያዩ ቴክኖሎጂዎች ጋር እንከንየለሽ ሊሆኑ ይችላሉ.
የኤሌክትሮኒክ የጉዞ ቁጥጥር በጥንቃቄ ነው?
በየትኛውም የቴክኖሎጂ አይነት የሚቆጣጠሩት በአሽከርካሪ እና በሚቆጣጠሩት ተሽከርካሪ መካከል በሚሆንበት ጊዜ, ቢያንስ ለአንዳንድ አደጋዎች የመጋለጥ ዕድል ይፈጥራል. ባህላዊ የአየር ማቀነባበሪያ መቆጣጠሪያዎችን የሚጠቀሙ ተሽከርካሪን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ስሮትሉን ለማንቀሳቀስ በአብዛኛው የሆድደን ገመድ ላይ ይመረጣሉ. እንዲህ ዓይነቱ ገመድ በፕላስቲክ ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ሽቦ ያካትታል, እናም በየጊዜው ይሳካል. ገመዱ በቆዳው ውስጥ ተጣብቆ ሊቆይ ይችላል, ወይም ማቋረጥ እና በመጨረሻም ማቋረጥ ይችላል. የንድስላንግ ኬብል ማብቂያ ቀልቆ ሊገባ ይችላል, ይህም ዋጋ የሌለው ነው.
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ያልተሳካ የድምጽ መቆጣጠሪያ ገመድ ለማፋጠን የማይቻል ተሽከርካሪ ያስከትላል. በዌስት ፍጥነት ፍጥነት የሚከሰት ከሆነ በጣም አደገኛ ሁኔታን ይፈጥራል. ይሁን እንጂ በባህሪያዊ መስመሮች ውስጥ በተለመደው የሽቦ መለኪያ ገመድ ላይ ተጣብቆ ለመቆየት በአንፃራዊ ሁኔታ እምብዛም አይታይም.
በኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች ዋናው ጭንቀት በስፖንጅቱ ውስጥ ክፍት የተገጠመለት ስሮትል ወይም በኮምፕዩቱ ስሮትል እንዲከፈት በስህተት ያዛውታል. ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች እንደዚህ አይነት ሁኔታን ለማስወገድ ግልጽ የሆነ ዓላማን ያካተቱ ናቸው, ነገር ግን በርካታ ከፍተኛ ወሳኝ ጉዳቶች ያሳስቧቸዋል.
የኤሌክትሮኒክ የጉዞ መቆጣጠሪያ እና ድንገት ያልተፈለገ ፍጥነት
ተሽከርካሪው ያላንዳች ግብዓት ከሾፌሩ ሳያስወጣ በፍጥነት ሲያሽከረክር "ድንገተኛ ያልተቆራፈጡ ፍጥነት" ተብሎ ይጠቀሳል. ያልተጠበቁ ድንገተኛ ፍጥነቶች የተወሰኑ ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የአሽከርካሪ ስህተት
- የፒኤል እጥብጥ
- የተቆራረጠ
- ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮኒክ አለመሳካት
ያልተጠበቁ ድንገተኛ ክስተቶች ብዙውን ጊዜ በ ፔዳል ማረፊያ ምክንያት ስለሚከሰት, ወለሉ ጥርሱ ወደ ፊት ቀጥ ብሎ ሲሄድ የፔዳሎቹን መደበኛ እንቅስቃሴዎች ጣልቃ ቢያደርግ በቀላሉ ሊከሰት ይችላል. ይሄ የጋዝ ፔዳሉውን መጨመር ሊያደርግ ይችላል, ነገር ግን የፍሬን ፔዳል በትክክል መከሰት ይችላል.
እንደ ኤን ኤች ቲ ኤስ ኤ (NHTSA) ዘገባ ከሆነ, ነጂዎች በብስክሌት ፋንታ ነዳጅ በጋለ ሁኔታ በሚገጥሙበት ጊዜ በርካታ የ SUA ጉዳቶች ይከሰታሉ. በ 1980 ዎቹ ውስጥ የጀርመን አውቶቢስ በጋዝ እና ብሬኪንግ ፔዳሎሶች መካከል ያለውን ርቀት እየጨመረ በመምጣቱ በ 1980 ዎቹ ውስጥ የኦሳይ ሪኮርድን በተመለከተ እንዲህ ዓይነት ሁኔታ ነበር.
በኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች ላይ ስጋቱ, የፍሬን ፔዳሉ እየተጨናነቀ ቢመጣም ኮምፒውተሩ ስሮትሉን ሊከፍት ይችላል. ይህ በተለይም የፍሬን-ሽቦ ቴክኖሎጂን በሚጠቀሙበት ተሽከርካሪ ውስጥ እጅግ በጣም አደገኛ ሁኔታን ይፈጥራል. Toyota በ 2009 እና በ 2010 በዩኤስኤ (SUA) ችግር ምክንያት የኢኮሲ ስርዓቶችን የተጠቀሙ በርካታ ተሽከርካሪዎች ማስታወስ ቢችልም, የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂው ጥፋተኛ አለመሆኑን የሚያሳይ ተጨባጭ ማስረጃ አልተገኘም.