የመኪና ሙቀት ማሞቂያዎች ሊሳኩ የሚችሉ ብዙ የተለያዩ መንገዶች አሉ, ግን እርስዎ እየገለፁ ያሉት ችግር ከሁለት መሠረታዊ ችግሮች አንዱ ነው. ማቀዝቀዣው በማሞቂያዎ ወለል ውስጥ እየፈሰሰ አይደለም, ወይም በሞተሩ አየር ውስጥ ያለው አየር በማሞቂያዎ ወለል ላይ እየተጓዘ አይደለም. የመኪና ማሞቂያ በድንገት ሥራ ሳይሰሩ ወደነዚህ ሁኔታዎች የሚያመሩ የተለያዩ መሠረታዊ መነሻ ምክንያቶች አሉ ነገር ግን በአጠቃላይ ከሁለቱ አንዱን ወይም ሌላውን ያገናዝቡታል.
በመኪና ማሞቂያ ክዋኔ ውስጥ ፈጣን የብልሽት ኮርስ
በመጀመሪያ እዚህ, ሁሉም ነገር በተቀላቀለ ሞተሮች ላይ ለሚገኙ ተሽከርካሪዎች ያገለግላል. አሮጌው ቮልካገንጅን በአየር ከቀዘቀዘ ሞተር ወይም በአዲሱ የኤሌክትሪክ መኪና ጋር ከተነሱ አንድ አይነት የኤሌክትሪክ ማሞቂያ (ማሞቂያ ) አለያም ስልኩ አልሻለትም .
በመንገዶቹ ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ መኪኖች በውሃ ማቀዝቀዣ ሞተሮች ውስጥ አሉ, እና የማሞቂያ ስርዓቶች ሁሉ ተመሳሳይ መርህ ላይ ይሰራሉ. ከኤንጂው ውስጥ ሙቅ ማቀዝቀዣዎች ልክ እንደ ትንሽ ራዲያተር እና እንደ ሞተር ብስክሌት መንኮራኩር የሚሠራ እና ሙቀቱ ሞተር ሞተሩ ውስጥ በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ይሠራል. ከዚያም አየር በማቀዝቀዣው ውስጥ ይሞቀዋል, ከዚያም በተራው ደግሞ የመኪናውን ውስጠኛ ክፍል ይሞቃል.
ማሞቂያዎች ሙቀትን አየር ለማጀር ጊዜ የሚወስድባቸው ለዚህ ነው. ሞተሩ እስኪነቃ ድረስ, ሙቀት መሰርሰሪያውን ለማውጣት ምንም ሙቀት የለውም. አንድ የተቆለለ ሙቀት መሰንጠሪ, የሙቀት መቆጣጠሪያ ወይም በአየር ማቀዝቀዣው ውስጥ አየር መኖሩ የአንድን መሙያ ማሞቂያ ቀዝቃዛ እንዲፈጥር ሊያደርግ ይችላል.
በአየሩ ማቃለል ስርዓት ምክንያት የመኪና ማሞቂያ ቀዳዳ
ሙቀትን የሚያቃጥሉ አራት ዋና ዋና የማቀዝቀዣ ችግሮች አሉ:
- ቴርሞስታት ተቆልፏል
- በማቀዝቀዣው ሥርዓት ውስጥ አየር ውስጥ
- የችግር ማሞቂያ ኮር
- ሙቀቱ በማሞቂያው ማዕከላዊ ውስጥ አይፈስም
በተግባር ላይ ካዋሉት የበለጠ ውስብስብ ነው, ነገር ግን እነዚህ በጣም የተለመዱ ችግሮች ናቸው.
ቴርሞስታቶች በዋናው የሙቀት መጠን ላይ ተመስርተው የሚከፈቱ እና የሚዘጉ ናቸው. ሞተሩ እንዲሞቅ ለማድረግ በሞተርው ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ በተወሰነ የሙቀት መጠን እስከሚደርስ ድረስ ይቆያሉ. በዛ ነጥብ ላይ መክፈት ካቃጠሉ, ቀዝቃዛው በትክክል አይሰራም, ሞተሩ ሊጋባ ይችላል, እና የሙቀት ማሞቂያው ቀዝቃዛ በሆነበት ጊዜ ችግር ሊገጥምዎት ይችላል.
የሙቀት መቆጣጠሪያው ክፍት ሲከሰት ሞተሩን በትክክል ማሞቅ ወይም ቢያንስ የሙቀት መቆጣጠሪያውን እንዲራዘም ሊያደርግ ይችላል. የአየር ማቀዝቀዣዎ ቅዝቃዜ በተከፈለ ቅዝቃዜ እየገፋ በሄደ ቢሆን, የተስተካከለ የሙቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያ ሊሆን ይችላል.
ሌላው የተለመደ ችግር አየር ወደ ማቀዝቀዣ ዘዴ ሲገባ ነው. የሙቀት መለኪያ (ኮርነር) አብዛኛውን ጊዜ በአስደሳች አየር ውስጥ ከፍተኛው ነጥብ ስለሚያሳይ, አየር ወደ ውስጥ ሊገባና ወጥመድ ውስጥ ሊገባ ይችላል. ጉዳዩ እንደዚህ ከሆነ, አየር አረፋው ችግሩን ለማስተካከል መውጣት አለበት.
የተገጠመ የኃይል ማሞቂያ መሳሪያዎች የመኪናውን ማሞቂያ (ብረታ) ብርድ እንዲፈጠር ሊያደርጉ ይችላሉ. ይህንን ለመፈተሽ ምርጡ መንገድ የንኪኪ ኮርፐርተር (ማቀዝቀዣ) በሙከራ ማዕከላዊ ፍሰት ውስጥ እንደገባ ወይም እንዳልሆነ ለመፈተሽ የ "ኪንታራጅ" ቴርሞሜትር ነው. ካልሆነ የኃይል ማሞቂያውን ማጽዳት አብዛኛውን ጊዜ ችግሩን ይፈታል.
አንዳንድ ተሽከርካሪዎች በሙቀት መስሪያው ውስጥ በሚገጣጠሙ ዋናው ገመድ (ኬሚካል) ውስጥ የተገጠመ ገላጭ አላቸው. ያንን ቫልዩ ተዘግቶ ከሆነ, ሌላኛው የመኪና ማሞቂያው ቀዝቃዛ ሊሆን ይችላል.
በመጨረሻም የሙቀት ኮርነር ከአንድ በላይ መንገዶች መሰካት ይችላል. ስለ መሰናካሪያ የሙቀት ምንጣፍ (ኮርነር) ማእከል ሲሰሙ ብዙውን ጊዜ ቆሻሻው እና ሌሎች ቁሳቁሶች በውስጣዊ ቱቦዎች ውስጥ የሆዱትን የውጭ ቱቦዎች ያበጡታል. ይሁን እንጂ የሙቀት ኮር ጫፎች ከበረዶው, ከተጣራ መርፌ እና ከሌሎች ማሞቂያዎች ጋር በማጣበቅ ወደ ማሞቂያ ሳጥን ውስጥ ሊገባ ይችላል. እርግጥ ነው ለዚህ መፍትሄው የአየር ማሞቂያውን ሳጥን መክፈት ወይም ማስወገድ እና ክንፎቹን ማጽዳት ነው.
የመኪና ማሞቂያ ቅዝቃዜ ሌሎች ሊሆኑ ይችላሉ
ብዙውን ጊዜ የመኪና ማሞቂያ (ብረታማ) ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብክነት / ብርድ ብረት / ማሞቂያ / ማሞቂያ / ማሞቂያ / ማሞቂያ / ማብሪያ / ማሞቂያ / ማሞቂያ / ማሞቂያ / ማብሪያ / ማሞቂያ ነው. ዝርዝር መግለጫዎች ከአንድ ተሽከርካሪ ወደ ሌላ ውል ይለያያሉ, ነገር ግን አብዛኛዎቹ ስርዓቶች አየር ማረፊያውን በማቀዝቀዝ ወይም እንዳይዘዋወሩ የሚቀይር አንድ ዓይነት ጥገኛ በር አለው.
የማቀያው በር ሲያንቀላቀለው, የሙቀት መስሪያው በጣም ደህና ከሆነ ምንም ለውጥ አያመጣም. የተቀላቀለ በር ተቆልፎ ስለሚቆይ የኃይል ማእከል ዋናው ነገር የተተለተለ እና አየር ከቀዝቃዛ አየር ጋር ሊያገኙ አይችሉም.
በእርግጥ በርከት ያሉ በርከት ያሉ ምክንያቶች አሉ, ሁልጊዜም በተመሳሳይ መንገድ አይቆዩም. የበረዳ በር ሊከፈት ይችላል, ሁልጊዜም ሙቀቱን ያመጣል, ወይንም በከፊል ተዘግቶ ተቆልፏል ይህም ሁሉ የሚያገኙት ለብቃት እሳት ነው.
በሜካኒካዊ ትስስር ወይም ጠፍጣፋ መስመር በመጥፋቱ, በመጥፋትና በማጣት ምክንያት ወይም በርከት ያሉ ሌሎች ምክንያቶችን በማስታገሻዎች ላይ ቅልቅል በር ሊቆረጥ ይችላል. ከተቀጠቀጠ የበሩ ችግር ጋር እየወሰኑ እንደሆነ ከጠረጠሩ የተለዩ ምርመራው ተሽከርካሪዎ የማሞቂያ ስርዓት እንዴት እንደተዘጋጀ ይወሰናል.